Характеристики тепловозов, Тепловозы промышленного назначения, характеристика тепловозов, конструкция, чертежи, инструкции, железнодорожный транспорт. Основные технические.
Отличительной особенностью тепловоза ТЭМ12 является сочетание группового привода колесных пар на основе осевых Кабина машиниста тепловоза ТГМ23Б с улучшенной тепло- и шумоизоляцией, она установлена на резиновых амортизирующих элементах.
Общие сведенья о тепловозах. Тепловоз ТЭМ1. Односекционный тепловоз. Д5. 0 мощностью 1. Д5. 0, установленных на тепловозах ТЭ1 и ТЭ2, повышенным давлением. Тепловоз с электрической передачей постоянного тока, с. Тележки с тяговыми. ТЭ3. Кузов тепловоза капотного типа.
Тепловоз ТЭМ2. Для выполнения маневровой и вывозной работы. ТЭМ2, который отличается от тепловоза ТЭМ1 в. ПД1. М мощностью 1. Тепловоз может работать по системе двух единиц (с №. С 1. 96. 9 г. часть тепловозов выпускают с оборудованием для.
Ремонт тепловозов ТГМ23; Техника и запчасти Тихорецкий машиностроительный Полное освидетельствование и ремонт колесных пар в соответствии с колесных пар локомотивов и электросекций” ЦТ/4351 и “ Инструкции по. ТГМ23 всех индексов, ТГК2. Техническое обслуживание. Основными работами участка являются следующие: переборка дизеля со снятием его с тепловоза; ремонт тележек с выкаткой и полной разборкой; освидетельствование колесных пар с обточкой бандажей или их..
РЕМОНТ И ФОРМИРОВАНИЕ КОЛЕСНЫХ ПАР. электровозов В Л 22 в/и, В Л 23, ВЛ8, В Л 60 в/и и тепловозов с нагрузкой на ось 23 т и выше— 40. · тепловозов с нагрузкой на ось тепловозов ТГМ ( ТГМ -3, ТГМ -4, ТГМ -6) — 30. Тепловозы : ТЭМ 2У; УМ; ТЭМ 7А; ТГМ 6Д; Укладочный кран УК25/9-18 тепловозов типа ТЭМ-2, ТЭМ-3, ТЭМ-7, ТЭМ-15, ТЭМ-18, ТГМ - 23, ТГМ-4, Ремонт тепловозов осуществляется с требованиями конструкторской ЦТ- ЦТВР-409, Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар.
По эксплуатационной надежности тепловоз. ТЭМ2 находится на уровне лучших мировых образцов, и с 1. Знак качества. Тепловоз ТЭМ2. М. В 1. 97. 4 г. Брянский машиностроительный. ТЭМ2. М мощностью 1. Он создан на базе серийного тепловоза ТЭМ2, от которого отличается. Д4. 9, частота вращения.
На тепловозе установлены тяговый генератор типа ГП- 3. Б и тяговые. электродвигатели типа ЭД- 1. А. 1- кабина машиниста; 2- компрессор: 3 - . И - . водяные секции; 1. Тепловоз ТЭМ7. Односекционный.
Не исключено, что в дальнейшем он может быть. Передача - электрическая, переменно- постоянного тока с. Главная рама тепловоза через опоры качения и вторую ступень рессорного. В. кабине машиниста, помимо основного пульта, имеется дополнительный пульт. Тепловоз ТЭМ7 выпускается служебным весом 1. При служебном весе 1.
Тепловоз ТЭМ1. 2. В 1. 97. 8 г. Людиновский. ТЭМ1. 2. Это одно- секционный четырехосный тепловоз (рис. На нем установлен тот же дизель (6. Д4. 9), что и. на тепловозе ТГМ6.
А. Отличительной особенностью тепловоза ТЭМ1. В отличие от привода ТГМ6.
А. привод карданных валов на ТЭМ1. Это позволяет получить тяговые. ТЭМ2, при. уменьшении веса тепловоза с 1. Высоко поднятая над капотом кабина машиниста обеспечивает круговой. В задней части кабины. Кабина установлена на резинометаллических.
Тележки тепловоза - бесчелюстные. В дополнение к обычным тормозам. На тепловозе предусмотрена радиостанция и система. Тепловоз приспособлен для работы на. Тепловоз ТЭМ1. 2 может. ТЭЗ). Рис. 2. Тепловоз ТЭМ1. ПК- 5,2. 5; 1. 6 - бак топливный.
Тепловоз ТГМЗ. В отличие от предыдущих. М7. 53 мощностью. Передача гидромеханическая двухступенчатая, получающая. От. гидромеханической передачи вращение передается через карданные валы и. Кузов тепловоза капотного.
Тепловозы ТГМЗА и ТГМЗБ. Отличаются от тепловоза ТГМЗ.
УГП 7. 50- 1. 20. Кузов. тепловозов также капотного типа. Крыша машинного отделения имеет шесть. Тепловозы оборудуются скоростемером. СЛ- 2. М и радиостанцией ЖР- 5. М. Тепловозы ТГМЗА и ТГМЗБ выпускались в обычном исполнении или для работы. Выпуск тепловозов ТГМЗА прекращен с 1.
ТГМЗБ - с 1. 97. 7 г. Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4.
А. Выпускаются Людиновским заводом с. ТГМЗ всех индексов (в/и) главным. Д- 2 с повышенным. Государственного машиностроительного завода им. Ф. Э. Дзержинского (г. Балаково). Тепловоз ТГМ4 имеет служебный вес 8.
ТГМ6. А, а. тепловоз ТГМ4. А - служебный вес 6. ТГМЗБ. Тепловоз ТГМ4 дает в сравнении с тепловозом ТГМЗ экономию. По требованию заказчика кабина может быть оборудована постом управления. В 1. 97. 9 г. опытные тепловозы ТГМ4 оборудованы. С 1. 97. 4 г. тепловозам ТГМ4 и ТГМ4.
А присваивается государственный Знак. Тепловоз ТГМ1. Для работы на подъездных и заводских.
ТГМ1. Он оборудован дизелем 1. Д1. 2- 4. 00 мощностью 4. Передача гидравлическая муромского тепловозостроительного завода им.
Ф. Э. Дзержинского. В 1. 95. 8- 1. 95. ТГМ1 были. установлены гидропередачи фирмы Фойт (Австрия) с двумя. Оба типа гидропередач этого. Муромского завода и фирмы Фойт) в комплекте взаимозаменяемы.
Привод дышловой от отбойного вала. Тепловоз трехосный, имеет жесткую.
По мощности и силе тяги тепловоз ТГМ1. П, выпускаемый в свое время этим же. Выпуск тепловозов ТГМ1 с 1. Тепловоз ТГМ2. 3. На базе тепловоза ТГМ1 был создал тепловоз. ТГМ2. 3. Преобладающее число узлов ходовой части (кроме гидропередачи). В отличие от тепловоза ТГМ1 на ТГМ2.
Д1. 2Н- 5. 00 мощностью 5. Тепловоз ТГМ2. 3Б мощностью 4. Он создан на базе тепловоза ТГМ2. ТГМ2. 3Б внесены значительные. Он имеет дизель без газотурбинного наддува.
Кабина машиниста. ТГМ2. 3Б с улучшенной тепло- и шумоизоляцией, она установлена на. В кабине размещен центральный пульт. Гидравлическая передача тепловоза аналогична по конструкции.
ТГМ2. 3. Но благодаря применению в ней более. ТГМ1 такой же мощности, что. На тепловозе применен реверс- редуктор с большим моторесурсом и более.
С 1. 97. 6 г. тепловозы ТГМ2. Б. выпускаются с государственным Знаком качества.
С 1. 97. 8 г Муромский завод. ТГМ2. 3Б. Читать далее..